螺旋齿¤轮的挤压成形关键技术是螺旋齿形模具的制作。在使用〓带数控旋转轴的放电加工设备后，螺旋齿形模具的制造已不太困难。螺旋齿轮挤压能否成功的另一关键是螺旋齿轮的挤压的限制。根据经验，螺旋升角小■于27度的齿轮能够顺利挤压成形。对于贯通式挤压，螺旋升角还可以加大。

倒挡齿轮的分流成形

另外，齿轮加工以多工♂位温锻或热精锻成形作为倒挡齿轮的预成形，以冷锻精整来获得最终的齿形精度，已成为当前大批量生产汽车倒挡齿轮的经◢济方案。但在』小批量生产场合，也可采用全冷锻成形的方案（图30）。全冷锻成形时，可在一※台设备上通过更换模具完成多道工序，设备投▂资较小，适合于多品种中、小批量生产。

齿轮分流锻造的应用

与挤压齿轮加工相比，分流锻造的齿轮∑容易获得较大的尺寸。齿轮分流锻造成形「后如追加一次冷精整，同样获得较好的精度，可完全满足汽车变速箱齿轮的精度要求。另外，分流锻造的齿轮端面々余量小，材料利←用率高。某些情况下，齿形端面可不加工，避免了车削毛刺的发生。

分流锻造技术主要应用于汽车变速箱齿轮。除倒挡齿轮外，变速齿╲坯接合齿的成形和接合齿环等齿形零件等都有了冷锻成形的工艺和大批量生产的经验。在国外，变速箱螺旋齿轮与接合齿的整体精锻也有了成功的经验。